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明末之虎 | 作者:遥远之矢 | 更新时间:2017-08-02 10:00:38
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  这次规划会议后,规模宏大的台湾建设开工作,终于全面开始了。..

  李啸以优厚的待遇,从移民中招收了大批富余劳力,多达3万余人。这3万余人,被李啸分成两批,一批2万人,修建从台北到高雄的水泥官道;另一批1万余人,则被派去增筑扩建高雄城。

  因为这两项工程是现在台湾建设工作的重点所在,李啸安排,拓殖团长丁佑专门负责修建水泥官道,而副团长马华兴,则专门负责高雄城的增筑工作。

  由于有大量的用料需求,彰化城外的水泥厂砖厂采石场石灰厂等工厂不停扩建厂房,扩招工人,日夜不休加班加点生产建筑用料。

  这条堪称台湾标志性建筑的官道,被李啸命名为明光大道。

  这个名字,是李啸受前世那个赫赫有名的节目启,现在这个名字却是十分贴切。

  按李啸的规划,这条水泥官道,修建的标准要有严格的要求。

  先,要先开挖地基,至少要达一尺半深,要去除地基上面的浮土与软土,将路基修建在底下坚硬的岩石层上,才能保证明光大道修好后,不会轻易下陷,能够长期使用。

  挖好地基后,李啸又要求,在上面先铺上从采石场运来的的碎青石块,先在地基上铺一层,从而减少渗水,增强道路承载力,并可减少砖头使用量。而道路的两侧,则有从采石场定制的青石条固定,从而防止边缘的砖头易破损。

  铺好青石板与青条后,接下来,便让建筑劳工们,在碎青石块上用水泥与河砂制成的混凝土铺覆,再于上面铺设砖头,并让最上面的砖头,与两旁的青石条成同一水平面。

  最后的工序,便是在砖头与青石条上再铺上一层厚实的混凝土,同时每隔个十来米便用木板隔断混凝土层,从而保证路面不会因为热胀冷缩而轻易变形开裂。

  其实李啸的这个设计规划,相当于达到了现代中国那连接城乡的二级公路的标准。

  李啸要求这条水泥官道的最终建筑效果,是宽阔平直,便于排水,不得有坑洼不平,平均宽度要达到三丈以上,哪怕因为地势原因不得不修段窄路,最窄处也要有两丈以上的宽度,以保证那四**马车,最少可以并排三列的间距,进行行驶运输。

  要想富,先修路,李啸相信,能把这条贯通台湾南北的明光大道修好后,整个台湾的经济展,就可以真正踏上高前进的快车道了。

  李啸在前世些修路的资料,里面记载过一条长3o公里的城乡二级公路,若3oo人的施工队,修好的时间是6个月。

  只不过,明朝时代的修路,与现代的施工两相对比,有劣势也有优势。

  李啸有一个最大的优势,就在于,他是最高决断者,可以让下属迅执行自已的决定。而不象后世一样,从立项,到审批,到实地考核,到起动资金到位,到招标承建,到各种施工资格审查,到沿线原有建筑拆迁,居民赔偿与安置,到各类物料备齐等等,有一系列的名目要通过。故这些东西,李啸基本可以统统不用考虑,这样一来,李啸开工的度,比现代至少要提前近两个月。

  另一个优势则是,现在的李啸有

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